调节器ECU为柴油密度发动机机体系中最终要的零配件，操纵着提醒体系、水温表体系、油温体系、齿轮油压强体系及钻速体系等，如经常出现错误码空气能超临界锅炉将停此运转。柴油密度发动机机操纵器带自功及全手动操纵系统，当自启用信号灯录入或人工按紧启用按纽，操纵器便手动做完自启用、空气能超临界锅炉运转、错误码断电养护等流程操纵和过程中操纵。

重油机柜在自启用及运动操作过程中发现无效现状时，把控器可按照其镜头光晕性能指标来判断其常见故障问题，并使用盖板的屏幕上液晶信息显示器和以及的信息显示灯直接屏幕上信息显示常见故障问题原由，外接蜂鸣器观众能接收自动式警告电磁波；机柜也将直接熄火，对机柜具体实施保護。 以至于当的泵柴油发动机车机调节器展现设备故障烧坏的现象，需马上通过更改。（该图为的泵柴油发动机车机调节器）

传控制传感器器：实时交通查重柴油密度机自动运行情况及基本操作信息查询，并赠送给调节器。通常感测器器有：发起机转速比感测器器、齿杆位移感测器器、喷油提起角感测器器等。

掌控器：其价值体系位置是计算出机，它有担当工作每个内容，进行步骤，并将作业效果是 掌控指命输入到进行器。前者，另外一款通讯网络功能表，即和相关的掌控系统设计——如传动器器保持器做出数据源传导和交換，直接了解到许多体统的的实时更新环境，恰当校核燃料体统的的审理汇编指令。

来执行命令器：要根据控住器送过来的来执行命令汇编指令推动调控喷容量及喷油正时的合适公司，为了调控柴油车机的运营动态。

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